Serdecznie zapraszamy na „2. Zlot Samochodów Elektrycznych i Hybrydowych. Piknik Elektro-mobilności”. Jest to największe wydarzenie tego typu w Polsce. Będzie można nie tylko podziwiać elektryczne cuda techniki, ale też wsiąść, przejechać się – bezpośrednio zobaczyć, jaki charakter mają tego typu pojazdy i jak zachowują się w czasie jazdy. Będą też konkursy, m.in.: „Jeżdżę ekologicznie”, „Zbuduj pojazd mobilny”. Będzie dużo jedzenia i olbrzymia dawka pozytywnej atmosfery. Ter

Wards Auto ogłosił wyniki konkursu na najlepszy napęd samochodowy. Samochody elektryczne zdeklasowały spalinową konkurencję! Lista 10 najlepszych rozwiązań konstrukcyjnych nie pozostawia złudzeń – elektromobilność wyznacza trendy. Mało tego, że czterej z dziesięciu zwycięzców, to pojazdy całkowicie elektryczne lub hybrydowe. Najważniejsze jest pierwsze miejsce, a ono należy do Chevroleta Bolta EV – elektryka z krwi i kości (a raczej z prądu i baterii). O zwycięzcy Wards Auto

Prelekcje, warsztaty, debata, kreatywna wymiana pomysłów i spojrzenie krytyczne – tak można podsumować to, co działo się wczoraj na konferencji „Rozwój polskiego rynku elektromobilności. Szanse i bariery wzrostu”. Wydaje się, że organizatorzy – Polska Izba Gospodarcza Elektromobilności – znaleźli sposób na poprowadzenie owocnych dyskusji. Jak sama nazwa konferencji głosiła, celem spotkania była identyfikacja barier, które ograniczają rozwój elektromobilności w Polsce, a nastę

Mowa o chińskiej firmie BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd). O ile w Polsce ta nazwa nie budzi zbyt wielu skojarzeń, w Chinach jest jedną z bardziej znanych marek. Jest partnerem Mercedesa i Hyundaia, produkując części do ich samochodów. Wytwarza pojazdy oparte między innymi o wykupioną technologię Saaba. BAIC zadeklarował rezygnację z produkcji samochodów z napędem spalinowym. Pierwsza, największa fabryka zakończy tę część produkcji już w 2020 roku. Pozostałe f

BMW przy współpracy z Porsche, Siemensem i Allego pracuje nad ładowarkami o mocy 450 kW. To dziewięciokrotnie większa moc od dotychczasowych popularnych „szybkich ładowarek” (o mocy 50 kW). Co to oznacza w praktyce? Rozważmy ładowanie baterii o pojemności 33 kWh. Dostarczając moc 450 kW, możemy ją teoretycznie naładować do pełna w niecałe 4,5 min. Teoretycznie, bo nie uwzględniając spowolnienia w końcowej fazie ładowania. W rzeczywistości może to zająć około 6-7 min. I tak ni